空氣壓縮機的危險因素和預防措施都有哪些？
點擊次數：2029 更新時間：2022-07-18
在科技飛速發展的今天，隨著我國工業化水平越來越高，對設備要求也越來越高，由于其特殊的結構和介質的理化性質，空氣壓縮機設備發生危險越來越多。
空氣凈化及(ji)壓(ya)縮(suo)過程中的火災(zai)爆炸危險(xian)因素主要是：
(1)空氣過濾(lv)器過濾(lv)效果(guo)不好，空氣中含塵量大易形成積炭;分子篩(shai)吸附效果(guo)下降(jiang)，使碳氫化合物進入后續的精餾塔中，過量積聚就可能發生(sheng)燃爆(bao)事故;
(2)冷卻水系統故障(zhang)。冷卻水中斷(duan)、供水量不足或水溫(wen)過高(gao)冷卻效果不好(hao)，壓(ya)縮(suo)機內(nei)溫(wen)度超高(gao)，導(dao)致潤滑油熱裂解(jie)，在壓(ya)縮(suo)機軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩(huan)沖罐等處形成積(ji)炭(tan)，積(ji)炭(tan)是一(yi)種易燃物，在高(gao)溫(wen)過熱、機械(xie)撞擊(ji)、氣流沖擊(ji)下(xia)可(ke)導(dao)致積(ji)炭(tan)自(zi)燃，產(chan)生碳氧化物(如CO等)，當濃度達(da)到爆(bao)炸(zha)極限，會發生燃燒(shao)和爆(bao)炸。
(3)注油(you)(you)(you)泵或潤(run)滑油(you)(you)(you)系統(tong)故障(zhang)。注油(you)(you)(you)泵或潤(run)滑油(you)(you)(you)系統(tong)故障(zhang)可導(dao)致潤(run)滑油(you)(you)(you)供(gong)油(you)(you)(you)不足或中(zhong)斷，潤(run)滑油(you)(you)(you)質量(liang)問題(ti)可導(dao)致潤(run)滑效(xiao)果差(cha)，壓(ya)縮機(ji)(ji)機(ji)(ji)械磨擦發熱(re)，成為空壓(ya)機(ji)(ji)系統(tong)火(huo)災爆炸(zha)的點火(huo)源。
空(kong)氣壓縮機的(de)危(wei)險、有害分析與預防：
壓(ya)縮機(ji)及其配套各零部(bu)件發生(sheng)異常(chang)均有可能導致空壓(ya)機(ji)故障(zhang)或空壓(ya)機(ji)爆炸事故的發生(sheng)。
一、空壓機危險(xian)性(xing)分析及事故預測(ce)
(1)由于空氣具有氧化性能(neng)，尤其在較(jiao)高壓(ya)力下，輸(shu)送系統又具有較(jiao)高的(de)流速，因(yin)此系統的(de)危(wei)險既具有氧化(熱)的(de)危(wei)險，又具有高速磨損及摩擦的(de)危(wei)險。由于壓(ya)縮機(ji)的(de)氣缸、貯氣器(qi)、
空氣(qi)輸(shu)送(排氣(qi))管線因(yin)超溫、超壓可(ke)以發生爆(bao)炸(zha)，因(yin)此，壓縮機(ji)各(ge)部件的機(ji)械(xie)溫度應(ying)控制(zhi)在允許范圍內。
(2)霧(wu)化的(de)潤滑油或其(qi)分解物(wu)與(yu)壓(ya)縮空氣混合可以(yi)引起(qi)爆炸。
(3)壓縮機油(you)封和潤滑系統或空氣(qi)(qi)入口(kou)氣(qi)(qi)體(ti)不符合要求(qiu)，使大量油(you)類(lei)、烴類(lei)等(deng)進入，沉積于系統低(di)洼處，例如(ru)法蘭、閥門、波紋管、變徑處等(deng)，在高壓氣(qi)(qi)體(ti)作(zuo)用下，逐漸被霧化(hua)、氧化(hua)、結焦、炭化(hua)、分解，成為爆炸的潛在條件。
(4)潮解(jie)的(de)空氣和(he)系(xi)統的(de)不規范清潔、冷(leng)熱交替的(de)作(zuo)業(ye)都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體(ti)作(zuo)用(yong)下剝落(luo)，成為引(yin)燃(ran)源(yuan)。
(5)空氣(qi)壓縮(suo)過程中的不穩定和喘振狀態可(ke)以導(dao)致介質溫度突(tu)然升高。這是(shi)由于系統(tong)內流(liu)體(ti)(空氣(qi))在突(tu)然作(zuo)用下局部絕(jue)熱(re)壓縮(suo)作(zuo)用的結果。
(6)在進行修理(li)安裝工作時(shi)，擦拭物、煤油、汽(qi)油等易燃液體(ti)落入汽(qi)缸、貯(zhu)氣器及空氣導(dao)管內，空壓機起動時(shi)可(ke)以(yi)導(dao)致爆(bao)炸。
(7)壓縮系統受壓部分的(de)機械強度不符合(he)標(biao)準。
(8)壓(ya)(ya)縮空氣壓(ya)(ya)力超過規(gui)定。以(yi)上情(qing)況(kuang)均(jun)有(you)可能導(dao)致空壓(ya)(ya)機(ji)故障或空壓(ya)(ya)機(ji)爆炸事故的發生。
二、空壓(ya)機事故的預(yu)防(fang)
(1)空氣(qi)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)及其配套的貯罐、管系等應當按照(zhao)國(guo)家有(you)關的設(she)(she)計(ji)規范進(jin)行設(she)(she)計(ji)，大型空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)吸氣(qi)管前，應安(an)裝干式過濾器。
(2)空(kong)氣壓(ya)縮后，溫度急劇(ju)升高，空(kong)壓(ya)機必(bi)須(xu)(xu)配置有效(xiao)的冷(leng)卻系(xi)統(tong)。大型(xing)空(kong)壓(ya)機冷(leng)卻水系(xi)統(tong)，防(fang)斷水保護裝置須(xu)(xu)靈(ling)敏可靠(kao)。如(ru)運行中給水中斷，嚴禁(jin)強(qiang)行給水，需停車處理。
(3)空氣貯罐(guan)的(de)設計和運行應(ying)當(dang)符合《壓(ya)力(li)容(rong)器安(an)全技術(shu)監(jian)察規程》的(de)規定，安(an)裝必(bi)要(yao)的(de)壓(ya)力(li)顯示及(ji)超壓(ya)調節、報警系統，必(bi)要(yao)時，應(ying)當(dang)設計聯鎖(suo)裝置。
(4)大(da)型空(kong)壓機(ji)應根據設備(bei)特(te)性(xing)設喘振(zhen)、振(zhen)動、油壓、供水、軸位移及軸承溫度(du)等(deng)報警(jing)聯鎖裝(zhuang)置。開車前應做空(kong)投試驗(yan)。
(5)具有一定(ding)壓力的空(kong)氣(qi)有很(hen)強的氧化性，因此，空(kong)氣(qi)在(zai)儲存和(he)輸送過程(cheng)中要(yao)嚴格防(fang)止(zhi)潤滑油及其(qi)它有機物(wu)混入其(qi)內部，以免(mian)油類及其(qi)它有機物(wu)質(zhi)被氧化，在(zai)系統(tong)內發生(sheng)燃燒或爆炸事故。
(6)空氣(qi)在(zai)高速流動(dong)過(guo)程中，鐵(tie)銹(xiu)及機械雜質可能成為熾熱的火種，因此，壓(ya)縮機在(zai)運(yun)行過(guo)程中空氣(qi)入(ru)口的位置及其高度(du)應當符合安全要(yao)求，防(fang)止(zhi)異物進入(ru)。
(7)空壓機(ji)運行中如聲響(xiang)異常立即停(ting)車(che)檢查(cha)處(chu)理。
(8)大型空壓機(ji)連續冷啟(qi)動不宜超(chao)過三次，熱啟(qi)動不宜超(chao)過二次。
